Motociclismo en Montmeló

Coincidiendo con el fin de semana del gran evento 6to6, al cual asistió JAGM, tuvimos que dividirnos para estar en todas las citas del motor.

Mientras JAGM se paseaba junto a Porsche's, Audi's, BMW's, Ferrari's... Un servidor asistió a su puesto de trabajo: el control 20 del Circuit de Catalunya.
Allí se celebraba una de las pruebas que sirven para ver el potencial de la cantera mundial del motociclismo: el Campeonato del Mediterráneo de Velocidad (CMV). Además, el sábado se disputarían varias pruebas que puntúan para el Campionat de Catalunya Amateur (CCA).

SRA

Sábado, 2 de julio de 2011

Después de recoger el mono de trabajo y llegar al control, montamos todo el dispositivo protocolario.

A las 9 de la mañana empieza el movimiento en pista. En tandas de 20 minutos, deben realizar el mejor crono para clasificarse para la carrera.

En la primera tanda, salen los pilotos del CCA, con motos de 600cc, mezclados con motos de la LEGEND y de la CHALLENGE YAMAHA. A éstos, les siguieron los "cacharracos" de 1000cc del CCA, Challenge 80cc, Pre 125, Moto3 y, por último, un poti-poti que incluían: Superstock 600/1000, Supersport, Extreme y Moto2.

Después de dos tandas por categoría, las 600cc, LEGEND y 1000cc del CCA realizan su carrera.
Hay que decir que pese a ser pilotos amateur, la mayoría se lo toman muy en serio, habiendo mucho juego en las últimas vueltas con accidentes espectaculares.

A las 18h había acabado toda la actividad en pista, dejando para el domingo el CMV.



Domingo, 3 de julio de 2011

El día amanece y, por lo tanto, los motores vuelven a rugir en los alrededores de Montmeló.

Las primeras en salir a pista para realizar el Warm Up de 15' son las más pequeñas: las de la Challenge 80cc. Les siguen las Challengue Yamaha, Pre 125, Moto3,Superstock 600/1000, Supersport, Extreme y Moto2.

A las 11h empiezan las carreras puntuables para el CMV, dando un espectáculo increíble sobre el trazado catalán.

Muchachos de 12 y 13 años pilotaban motocicletas de 80cc como si fueran auténticos profesionales. Seguro que algunos de estos pequeños grandes genios
serán los próximos Pedrosa, Rossi y Stoner.

La siguiente era la Challengue Yamaha. Esta competición monomarca me resultó realmente impresionante. Muchas de éstas, eran R1 adaptadas a competición: chasis de fibra de carbono, neumáticos slick... Los motores japoneses nos hicieron disfrutar una vez más con sus feroces rugidos.


Poco rato después que todas las Yamaha's se metieran en sus boxes, aparecían en pista las Pre 125 y las Moto3, motocicletas de 250cc que, recordemos, estarán el año que viene en el Mundial de Motociclismo. En una parrilla muy numerosa, los intercambios de posiciones fueron constantes y es que se juegan mucho. Muchos de los pilotos de esta categoría saltan al CEV, incluso al Mundial.

Y, por último, quedaban las Superstock 600/1000, Supersport, Extreme y Moto2. Seguramente, la carrera con más pilotos en pista, dieron un recital de adelantamientos, pasadas, toques...

Realmente un fin de semana para enmarcar.


El próximo fin de semana tendrán lugar las 24 horas de motoclismo en el Circuit de Catalunya.

Y es que ya lo sabéis, si algo huele a neumático y gasolina, allí estaremos para contároslo. Un saludo y... GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAS!

Doble entrada: Gumball 3000 + 6to6

Después de este parón, os traemos algo muy grande, y es que en estos dos meses de ausencia hemos cogido más fuerzas para traeros, como siempre, de primera mano las experiencias automovilísticas más importantes del panorama nacional. 

Y es que os traemos ni más ni menos que la Gumball 300, y la 6to6, dos rallies que recorren toda Europa, y son conocidos por su excentricidad, y por los coches de lujo que en ellos participan.

JAGM

Un domingo bien temprano, como ya es costumbre para esta serie de eventos, cogí rumbo a Barcelona, en concreto al hotel W, allí me esperaba todo un circo, la Gumball 3000, había oído hablar de ella, había visto videos en Youtube hasta la saciedad y este año al fin visitaron la ciudad condal.

Solo al llegar me di cuenta que aquello era algo muy importante, pude ver aparcados algún GT-R, un Cosworth, M3, M5, Impreza, Lancer Evo y así un largo etc. Y eso solo de los aficionados, lo que significa que el nivel era alto, después de casi una hora para buscar aparcamiento decidí dejarlo en la acera (y no era el único)

Y finalmente… todas mis dudas se despejaron, aquello era más grande de lo que me podía imaginar, mirara donde mirara veía piezas de ingeniería perfectas, la cámara no logabra ir tan rápida como lo hacía mi cabeza, por lo menos estuve dos horas para ver todos los coches de un vistazo “rápido”, finalizada la primera ronda de reconocimiento empezó la ronda de examinación, mientras una inmensa mayoría rodeara el famosísimo Veyron, yo me centré en un skyline, un supra, y algún GT3 RS.

Llego la hora de inicio, las 13 horas, todos los afortunados metían las maletas en sus máquinas de diminuto maletero e inmenso motor. Entonces la locura se desató, los motores rugían, y los más atrevidos hacían derrapes en la rotonda de salida. La única calle de salida quedó colapsada de aficionados ansiosos por la adrenalina que desprenden los coches. Pero todo lo bueno acaba, y tras el último coche, cogí rumbo hacía mi coche. Al subir, me di cuenta de que me faltaba potencia, y lujo, bueno, al fin y al cabo, después de ver tal espectáculo a quien no le faltaría, ¿verdad?

Y entonces pasó Junio, y llegó Julio, y se confirmó la asistencia del 6to6, concentración de la misma temática que la Gumball, de echo su “enemigo” directo. Al llegar a Sitges donde transcurría dicho evento me di cuenta que era parecido a la Gumball, pero le faltaba ese toque de locura, ya que por coches no sería…

Pese a que faltara ese toque de locura, había buenos guiños a la actualidad, como este a los pepinos de Alemania.

El hecho de que se trate de un evento más pequeño que el narrado con anterioridad, tiene sus cosas buenas, como la cercanía de los propietarios quienes paseaban alrededor del resto de vehículos, ya que hasta al propietario de un Bentley puede impresionarle según qué cosas.

Además una grata sorpresa me trajo la 6to6, y es que pude conocer en persona al gran Josef Ajram quien nos contó que su Lamborgini le había dado problemas y tuvo que venir con su segundo coche, un precioso Lotus Evora, hay que ver, quien tuviera tal joya como segundo coche, el calor y las pocas horas de sueño, me arrastraron hacía mi humilde vw, de vuelta a casa mi mente divaga entre la cantidad de maravillas que había tenido el lujo de disfrutar. 

 

Con ganas de disfrutar la siguiente oportunidad como esta.