Motociclismo en Montmeló

Coincidiendo con el fin de semana del gran evento 6to6, al cual asistió JAGM, tuvimos que dividirnos para estar en todas las citas del motor.

Mientras JAGM se paseaba junto a Porsche's, Audi's, BMW's, Ferrari's... Un servidor asistió a su puesto de trabajo: el control 20 del Circuit de Catalunya.
Allí se celebraba una de las pruebas que sirven para ver el potencial de la cantera mundial del motociclismo: el Campeonato del Mediterráneo de Velocidad (CMV). Además, el sábado se disputarían varias pruebas que puntúan para el Campionat de Catalunya Amateur (CCA).

SRA

Sábado, 2 de julio de 2011

Después de recoger el mono de trabajo y llegar al control, montamos todo el dispositivo protocolario.

A las 9 de la mañana empieza el movimiento en pista. En tandas de 20 minutos, deben realizar el mejor crono para clasificarse para la carrera.

En la primera tanda, salen los pilotos del CCA, con motos de 600cc, mezclados con motos de la LEGEND y de la CHALLENGE YAMAHA. A éstos, les siguieron los "cacharracos" de 1000cc del CCA, Challenge 80cc, Pre 125, Moto3 y, por último, un poti-poti que incluían: Superstock 600/1000, Supersport, Extreme y Moto2.

Después de dos tandas por categoría, las 600cc, LEGEND y 1000cc del CCA realizan su carrera.
Hay que decir que pese a ser pilotos amateur, la mayoría se lo toman muy en serio, habiendo mucho juego en las últimas vueltas con accidentes espectaculares.

A las 18h había acabado toda la actividad en pista, dejando para el domingo el CMV.



Domingo, 3 de julio de 2011

El día amanece y, por lo tanto, los motores vuelven a rugir en los alrededores de Montmeló.

Las primeras en salir a pista para realizar el Warm Up de 15' son las más pequeñas: las de la Challenge 80cc. Les siguen las Challengue Yamaha, Pre 125, Moto3,Superstock 600/1000, Supersport, Extreme y Moto2.

A las 11h empiezan las carreras puntuables para el CMV, dando un espectáculo increíble sobre el trazado catalán.

Muchachos de 12 y 13 años pilotaban motocicletas de 80cc como si fueran auténticos profesionales. Seguro que algunos de estos pequeños grandes genios
serán los próximos Pedrosa, Rossi y Stoner.

La siguiente era la Challengue Yamaha. Esta competición monomarca me resultó realmente impresionante. Muchas de éstas, eran R1 adaptadas a competición: chasis de fibra de carbono, neumáticos slick... Los motores japoneses nos hicieron disfrutar una vez más con sus feroces rugidos.


Poco rato después que todas las Yamaha's se metieran en sus boxes, aparecían en pista las Pre 125 y las Moto3, motocicletas de 250cc que, recordemos, estarán el año que viene en el Mundial de Motociclismo. En una parrilla muy numerosa, los intercambios de posiciones fueron constantes y es que se juegan mucho. Muchos de los pilotos de esta categoría saltan al CEV, incluso al Mundial.

Y, por último, quedaban las Superstock 600/1000, Supersport, Extreme y Moto2. Seguramente, la carrera con más pilotos en pista, dieron un recital de adelantamientos, pasadas, toques...

Realmente un fin de semana para enmarcar.


El próximo fin de semana tendrán lugar las 24 horas de motoclismo en el Circuit de Catalunya.

Y es que ya lo sabéis, si algo huele a neumático y gasolina, allí estaremos para contároslo. Un saludo y... GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAS!

Doble entrada: Gumball 3000 + 6to6

Después de este parón, os traemos algo muy grande, y es que en estos dos meses de ausencia hemos cogido más fuerzas para traeros, como siempre, de primera mano las experiencias automovilísticas más importantes del panorama nacional. 

Y es que os traemos ni más ni menos que la Gumball 300, y la 6to6, dos rallies que recorren toda Europa, y son conocidos por su excentricidad, y por los coches de lujo que en ellos participan.

JAGM

Un domingo bien temprano, como ya es costumbre para esta serie de eventos, cogí rumbo a Barcelona, en concreto al hotel W, allí me esperaba todo un circo, la Gumball 3000, había oído hablar de ella, había visto videos en Youtube hasta la saciedad y este año al fin visitaron la ciudad condal.

Solo al llegar me di cuenta que aquello era algo muy importante, pude ver aparcados algún GT-R, un Cosworth, M3, M5, Impreza, Lancer Evo y así un largo etc. Y eso solo de los aficionados, lo que significa que el nivel era alto, después de casi una hora para buscar aparcamiento decidí dejarlo en la acera (y no era el único)

Y finalmente… todas mis dudas se despejaron, aquello era más grande de lo que me podía imaginar, mirara donde mirara veía piezas de ingeniería perfectas, la cámara no logabra ir tan rápida como lo hacía mi cabeza, por lo menos estuve dos horas para ver todos los coches de un vistazo “rápido”, finalizada la primera ronda de reconocimiento empezó la ronda de examinación, mientras una inmensa mayoría rodeara el famosísimo Veyron, yo me centré en un skyline, un supra, y algún GT3 RS.

Llego la hora de inicio, las 13 horas, todos los afortunados metían las maletas en sus máquinas de diminuto maletero e inmenso motor. Entonces la locura se desató, los motores rugían, y los más atrevidos hacían derrapes en la rotonda de salida. La única calle de salida quedó colapsada de aficionados ansiosos por la adrenalina que desprenden los coches. Pero todo lo bueno acaba, y tras el último coche, cogí rumbo hacía mi coche. Al subir, me di cuenta de que me faltaba potencia, y lujo, bueno, al fin y al cabo, después de ver tal espectáculo a quien no le faltaría, ¿verdad?

Y entonces pasó Junio, y llegó Julio, y se confirmó la asistencia del 6to6, concentración de la misma temática que la Gumball, de echo su “enemigo” directo. Al llegar a Sitges donde transcurría dicho evento me di cuenta que era parecido a la Gumball, pero le faltaba ese toque de locura, ya que por coches no sería…

Pese a que faltara ese toque de locura, había buenos guiños a la actualidad, como este a los pepinos de Alemania.

El hecho de que se trate de un evento más pequeño que el narrado con anterioridad, tiene sus cosas buenas, como la cercanía de los propietarios quienes paseaban alrededor del resto de vehículos, ya que hasta al propietario de un Bentley puede impresionarle según qué cosas.

Además una grata sorpresa me trajo la 6to6, y es que pude conocer en persona al gran Josef Ajram quien nos contó que su Lamborgini le había dado problemas y tuvo que venir con su segundo coche, un precioso Lotus Evora, hay que ver, quien tuviera tal joya como segundo coche, el calor y las pocas horas de sueño, me arrastraron hacía mi humilde vw, de vuelta a casa mi mente divaga entre la cantidad de maravillas que había tenido el lujo de disfrutar. 

 

Con ganas de disfrutar la siguiente oportunidad como esta.

Doble entrada: Speed Fest + 2ª Concentración grupo VAG

Esta vez traemos ración doble, el sábado estuvimos en el speed fest, un festival de coches y motos americanos, y el domingo en la 2ª concentración catalana del grupo VAG (skoda, seat, vw y audi) Como siempre os traemos diferentes puntos de vista de un mismo fin de semana.

JAGM

Sábado, tres de la tarde, debo acabar de comer antes de marchar al speed fest, este año cambimos Platja d’Aro por Castellar, mi sueño siempre ha sido conducir un mustang, y a la larga ser propietario de uno, me enamore en la película 60 segundos, con el famoso Eleonor, y mi amor por el caballo aumento tras ver Bullit.

Me pasaron a buscar, y nos dirigimos a Castellar, solo llegar pudimos observar grandes mitos, como Chevrolet “el camino”, Mustang Match, etc. Pagamos la entrada, un euro por entrar a ver obras de arte sobre ruedas no es nada, entramos y… Motos, todo tipos de motos, por un momento me sentí como en “Sons of Anarchy” la famosa serie de moteros. Pero pasemos a lo que me interesa…

En la zona de atrás, coches, muchos coches, doble carburación, grandes V6 y más grandes V8, quizá el nivel algo más bajo que el año pasado, pero allí estaba mi niño…

Finalmente acabamos el día viendo como americanizaban a un pequeño italiano.

Pero aquí no acaba, llega el domingo, toca madrugar, tras trasnochar, rumbo Sant Boi, motivo, una de las mayores concentraciones de Cataluña, más de 120 coches, con niveles impresionantes, en el ambiente flota el buen rollo, la amabilidad, y el sentimiento de que a todos nos mueve lo mismo.

Pero también la chulería aflora en algunos, e intentan demostrar el poder del coche en pequeñas Drag race.

Al ser de los más jóvenes, los más veteranos nos tratan con cierto cariño, digamos que protectores, para que evitemos las malas experiencias que ellos han vivido, podemos decir que tenemos la gran suerte de contar con su experiencia.

Para finalizar el día toca desahogarse de toda la adrenalina  y velocidad acumulada del fin de semana. ¿Qué mejor forma que unos karts?

Menudo fin de semana… ahora toca descansar, hasta la siguiente.

JRS

Sábado por la tarde decidimos ir a la Speed Fest que este año se celebraba en Castellar del Valles, nada más llegar, en el exterior del recinto, pudimos contemplar algunas de las grandes belleza en cuanto a coches americanos, como por ejemplo el Chevrolet “el camino” que vuelve loco a mi compañero JAGM. 

Después de pagar la correspondiente entrada, ya dentro del reciento, empezamos a ver una larga exposición de bicicletas, triciclos, y motos personalizadas en un estilo totalmente “custom”.

En otro pabellón se encontraban los vehículos de 4 ruedas, que son los que más nos interesaban (sin quitar protagonismo a las motos). Pudimos ver coches de todas épocas desde los últimos modelos Chevolet Camaro o Ford Mustang a otros más antiguos como el Mustang Mach…  También tuvimos la oportunidad de ver como un “artesano” decoraba un precioso Fiat 500 negro mate.

Al día siguiente asistimos a la 2ª KDD del Grupo VAG de Barcelona, donde pudimos ver las ganas por el motor que tenemos los catalanes incluso pudimos ver unos cuantos asistentes de Andorra. Había coches de todos los modelos y edades, tan variados como un Seat 127 hasta un VW Scirocco R, al igual que pasaba con la gente que se reunía allí, donde los más grandes echaban una mano a los más jóvenes, y se llenaban las manos de grasa “literalmente” para cambiar una pieza del motor.

Finalmente después de comer y hacer amistades entre los asistentes, decidimos echar una tanda de Karting para saciar nuestra sed de velocidad.

Rally Costa Brava Classic 2011

Una vez mas M3X se traslado a Lloret de Mar para disfrutar de una cálida mañana de domingo, y disfrutar de una prueba destacada en el calendario del Rally Classics, debido a su jornada de exhibición, con un cronometrado en arena. Una vez más os traemos diferentes puntos de vista de una misma experiencia.

JAGM

Otro domingo me levante temprano, fui a limpiar un poco el coche, ya que el polen por estas fechas no perdona, y fui a recoger a JRS, nos esperaba una hora de camino, donde charlamos alegremente y debatimos como siempre, logrando así llegar sin que el trayecto resultara pesado.

Una vez en Lloret esperamos a que llegaran nuestros amigos. El show empezaba, era espectacular que alguna de aquellas reliquias sobre rueda, tuvieran el valor de entrar a la arena. Vimos pilotos de distintas nacionalidades, franceses, alemanes, etc.

En especial me llamo la decisión con la que pilotaba el propietario de un 2cv, con la suspensión de origen, que hacía que el coche se balanceara como una lancha, algo realmente espectacular. Pero las joyas de la corona se hicieron esperar, los míticos R5 MaxiTurbo y el 205 turbo 16.

Pero no solo los coches, las motos dieron también un espectáculo muy decente.

Tras finalizar la cronometrada, el safety car dio una lección magistral de derrapes, como podreis ver en la foto.

Finalmente bajamos al parque cerrado que se encontraba en el paseo marítimo y había un ambiente muy grande, desde donde nos despedimos hasta la próxima.

1ª Prueba Torneo Drifting Series

Drift:  Es un estilo de conducción de vehículos que consiste en doblar de manera que el vehículo forme un ángulo con la dirección de movimiento. Todo empezé a finales del año 1980 en Japón, aprovechando los caminos de las montañas, donde hay sólo curvas y por donde no hay mucho transito.

Basta de teoría, pasemos a unos de los reportajes mas excitantes de M3X:

JAGM


Domingo, domingo de resurrección para un servidor, ya que el sábado disfrute de unas cervezas con los amigos hasta la madrugada, pero una cita es una cita, y mas si se trata de ver en vivo y en directo una prueba de drift. 
 
Llega la hora, 8.45 de la mañana, JRS pasa a recogerme, nos esperan unos amigos a las 9.30 en el parking del circuito de Castellolí.

Parece mentira, solo el echo de visitar las curiosidades que nos encontramos en los diferentes parkings ya es todo un reportaje, evolution VI, S13, Impreza, 325i, y diversos coches preparados al estilo hellaflush, como este civic. Nuestros amigos llegaron y de repente...

...el olor a goma nos abruma, el chirrido estrepitoso de los neumaticos nos llama, debemos acudir a su llamada.

Entonces despierto, eso no es como los videojuegos, no es algo sencillo, es increiblemente arriesgado y espectacular, tanto, que a cada pasada de los coches, los nervios de mi cuerpo reaccionan y se tensan. Es hora de retratar estas emociones con las fotos.

En el circuito contiguo se disputaba una prueba de velocidad, que quedo totalmente eclipsada con la prueba de drift.

Después de comer, sin saber como ni porque M3X tubo la grandiosa oportunidad de entrar al paddock y disfrutar el drift junto a los diferentes equipos y los familiares, te sientes tan dispuesto a ensuciarte de grasa si te lo plantean, y descubres un olor nuevo, un olor indescriptible, es el olor a deportes de motor.

Fin de la jornada, nos despedimos hasta la próxima de nuestros amigos, y en la vuelta con JRS surgen ideas de futuro, que no suenan nada descabelladas... tiempo al tiempo

JRS

Suena el despertador, de repente siento una sensación extraña, algo parecida a la resaca y debe ser de la pasada noche… Después de una ducha y tomar un ridículo zumo, recogí a mi compañero de ruta, JAGM para poner rumbo Castellolí, un circuito de que tenía ganas conocer, ya que era la primera vez que asistíamos.

Nada más llegar, en el parking ya nos acechaban grandes fieras como Mitsubihi Evolution, Nissan Silvia, Subaru Impreza WRX STI... Pasado un rato llegaron nuestros amigos del Club Polo, con los que pasemos todo el día.

Al dejar el parking ya pudimos ver los coches que competían en el Campeonato de Cataluña de Velocidad, que pasaban a escasos metros. Nada más llegar al circuito donde se disputaba la prueba de Drift me di cuenta de la dificultad que tiene este deporte, mucha gente de la calle cree que basta con hacer derrapar un poco el “culete” de su BMW para pensar que es el jefe del Drift, y NO! Hay que tenerlos bien puestos para controlar un derrape a escasos dos palmos de tu oponente, y si le añades que vas sin embrague (como le paso al MX-5 de Cristian Martinez) ya casi es imposible para la mayoría de los mortales.

Finalmente por casualidad de la vida, pudimos entrar al paddock y compartir la ocasión con familiares y amigos de los pilotos, ver como los padres de Arnau Gómez animaban a su hijo, hizo ponerme los pelos de punta… La ronda final la disputaban Oscar López y Arnau Gómez, la victoria fue merecida para quien pilotaba el Nissan Silvia, Arnau Gómez.

Como bien dice JAGM a la vuelta surgieron ideas de futuro, que habrá que pensarlas, pero que son sin duda alguna, buenas.

M3X te expera en nuesta próxima aventura, hasta entonces... GAS!